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20251109

李瀚明表示，乌鲁木· ᴥ ·齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占˙ϖ˙ϖ˙˙比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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以西εïз安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航ฅ ฅ站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国,,,;第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

张先˙ϖ˙生告诉《环球ฅ ฅ时· ᴥ ·报》记者，近年来走入网球馆和网球场的人越来越多，这一现象在郑钦文夺冠后更加明显，其中尤以青少年人群为多。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最''''''近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，,。,。,。新疆、青ʚɞღღ甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负εïз。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米ʚɞღღ，需要承载超过27ง ง00万人次的吞吐量。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐ʕ•̫งง คค͡•ོʔ类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是· ᴥ ·唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ空枢纽建设的指•ᴗ•导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。